Porquê optar pela mobilidade elétrica?
Comparando um veículo movido a combustível fóssil, com um veículo elétrico e considerando as emissões globais, isto é, as emissões do veículo em andamento e aquelas que ocorrem para produzir a energia que os abastece, um veículo elétrico tem melhor desempenho ambiental até quando é carregado por energia exclusivamente gerada por carvão (a fonte mais poluente).
O momento em que os gases poluentes são emitidos também difere entre estes dois tipos de veículos. Um veículo movido a combustível fóssil emite poluentes durante a hora de ponta de condução, no meio da cidade, enquanto as emissões associadas ao carregamento dos veículos elétricos, resultantes do processo de produção de energia nas centrais, ocorre sobretudo em horários off-peak (por exemplo, à noite, se o utilizador carregar em casa).
O momento em que os gases poluentes são emitidos também difere entre estes dois tipos de veículos. Um veículo movido a combustível fóssil emite poluentes durante a hora de ponta de condução, no meio da cidade, enquanto as emissões associadas ao carregamento dos veículos elétricos, resultantes do processo de produção de energia nas centrais, ocorre sobretudo em horários off-peak (por exemplo, à noite, se o utilizador carregar em casa).
A eletricidade necessária para carregar as baterias dos veículos elétricos pode ser proveniente de várias fontes. Designadamente, fontes de baixa emissão, como gás natural e fontes de zero emissões, como a eólica, solar e hídrica.
O utilizador de veículos elétricos contribui para a melhoria ambiental do ar que respiramos e para a redução da emissão de gases de efeito de estufa ao mesmo tempo que contribui para a diminuição da dependência energética do país.
O utilizador de veículos elétricos contribui para a melhoria ambiental do ar que respiramos e para a redução da emissão de gases de efeito de estufa ao mesmo tempo que contribui para a diminuição da dependência energética do país.
É mais barato conduzir um veículo elétrico.
Considerando um condutor que percorre 16 000 km por ano, cerca de 6 litros de gasóleo aos 100 km e assumindo um preço de 1,48€ por litro. Este condutor gasta, em média, 1420€ por ano em combustível.
Os mesmos 16 000km percorridos com um veículo elétrico, assumindo um consumo de 16 kWh por cada 100 km, iriam consumir cerca de 2560 kWh. Com um preço a variar entre 0,15€ (vazio em casa) e 0,45€ por kWh (fora do vazio num PCR dos mais caros), o condutor obtém uma poupança entre 160€ (11%) e 1025€ (72%) por ano. A esta poupança acresce naturalmente a economia em custos de manutenção.
Esta poupança é ainda maior já que atualmente a rede MOBI.E, ainda em fase piloto, fornece energia gratuita nos carregamentos realizados nos Postos de Carregamento Normal (PCN).
Existem ainda outros benefícios, designadamente, a isenção de IUC e de ISV, assim como a dedução do IVA e a isenção de tributação autónoma no caso das empresas.
Considerando um condutor que percorre 16 000 km por ano, cerca de 6 litros de gasóleo aos 100 km e assumindo um preço de 1,48€ por litro. Este condutor gasta, em média, 1420€ por ano em combustível.
Os mesmos 16 000km percorridos com um veículo elétrico, assumindo um consumo de 16 kWh por cada 100 km, iriam consumir cerca de 2560 kWh. Com um preço a variar entre 0,15€ (vazio em casa) e 0,45€ por kWh (fora do vazio num PCR dos mais caros), o condutor obtém uma poupança entre 160€ (11%) e 1025€ (72%) por ano. A esta poupança acresce naturalmente a economia em custos de manutenção.
Esta poupança é ainda maior já que atualmente a rede MOBI.E, ainda em fase piloto, fornece energia gratuita nos carregamentos realizados nos Postos de Carregamento Normal (PCN).
Existem ainda outros benefícios, designadamente, a isenção de IUC e de ISV, assim como a dedução do IVA e a isenção de tributação autónoma no caso das empresas.
